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美国“致残”上诉机构，最终目的在于恢复关贸总协定时期实行的仲裁。因为仲裁不具强制性，美国可以凭其无与伦比的实力，在贸易纠纷中碾压对方，永远处于不败之地。如果美国败诉，仲裁便成了一纸空文。在美国赢了官司的情况下，对方则只得老老实实地履行仲裁。如此，贸易争端的解决不再是基于规则，而是基于实力。解除上诉机构的强制性裁决的约束后，美国将能更加随心所欲地行使霸权。正如世贸组织总干事阿泽维多所警告，世界经济就将倒退回“丛林法则”时代。我们将从一个以规则为导向的国际贸易体系变为一个以力量为导向的体系。显然，美国改革上诉机构的目标同其他成员的愿望背道而驰。我们认为，一方面，政府进一步通过增加专项债、降低资本金比例等措施加码基建，同时叠加减税降费、定向降准等逆周期政策措施使得宏观经济具备较强的韧性，有助于稳定重卡整体需求；另一方面，超限超载治理、国六升级及环保治理，使得存量大的国三车型面临着更为充分的淘汰，同时基数走低因素影响，三季度以来重卡销量增速已连续四个月正增长，且增速逐月提高，10月增速进一步扩大至14.1%，因此预计今年全年重卡销量有望实现小幅增长，明年在基建加码、地产投资具备韧性的背景下，重卡产销或有望突破历史高点，建议关注凭借产品与客户优势有望实现利润率与市场份额共同提升的潍柴动力，以及中国重汽、威孚高科。

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